نیو فان | دانلود فیلم

تکنولوژی Archives - صفحه 7 از 630 - نیو فان | دانلود فیلم

توضیحات
  • تاریخ : ۲۹ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 2 views

ساترن 5 را می توان یکی از شاخص ترین وسیله های ساخت دست بشر در قرن بیستم دانست که تا همیشه در ذهن علاقه مندان به فضا باقی خواهد ماند. تا به اینجا خواندید که داستان تولد این راکت غول پیکر از کجا آغاز شد و چگونه سردرگمی های اولیه پس از تلاش های بسیار، کنار زده شد. حالا می توانید ادامه ماجرای ساترن 5 و سفر انسان به ماه را مطالعه کنید.

معرفی ساترن 5

در سال 1963 طراحی اصلی ساترن 5 و برادرانش مشخص شد و پروژه به مرحله ساخت و تست قدم گذاشت. اگرچه فلسفه طراحی این راکت عمدتاً بر مبنای فناوری های اثبات شده آن زمان بود، ولی ابعاد عظیم ساترن 5 به نوآوری های متعدد و اساسی هم نیاز داشت.

ابعاد بزرگ ساترن 5 مشکلات جدیدی را به همراه داشت

به عنوان مثال، جوشکاری یکی از مشکلات اساسی بود. اتصال فلزات به شکل یکنواخت به گونه ای که تحمل تنش و تغییرات دمایی قابل توجه را داشته باشند، همواره یکی از چالش های مهندسی هوافضا به شمار می رود ولی ساترن 5 این مشکل را به سطح تازه ای رساند. بررسی دقت جوشکاری در مقیاس چند سانتیمتر کار سختی نیست ولی وقتی با ده ها متر سر و کار داشته باشیم، همه چیز سخت می شود.

موتورها هم به اندازه کافی مشکل ساز بودند. موتور F-1 بزرگ ترین موتور راکت ساخت بشر بود و J-2 هم یکی از پیشرفته ترین نمونه ها به شمار می رفت. ساختن و تست این موتورها مشکلات جدیدی را به وجود آورد. مثلاً ناپایداری احتراق بارها رخ می داد. در واقع سوخت و اکسیژن به شکل یکنواخت با هم ترکیب نمی شدند و موتور به شکل وحشتناکی ریپ می زد.

مواجهه با این مسائل همیشه راحت نبود؛ گاهی اوقات باید قطعاتی مانند انژکتور سوخت را دوباره طراحی می کردند و گاهی اوقات برای بررسی علت مشکل، باید نارنجک های کوچکی را داخل موتور می انداختند تا ریپ زدن را شبیه سازی کنند. اوضاع به قدری پیچیده بود که نیاز به پژوهش های تئوری سطح بالا احساس شد و فون براون به دانشگاه ها پیشنهاد داد که دانشجویان دکترا را به این حوزه وارد کنند.

حتی یک لکه چربی روی بدنه ساترن 5 می توانست مشکل بزرگی ایجاد کند

البته این راکت غول پیکر خیلی هم نازک نارنجی بود. ساترن 5 با ارتفاع یک ساختمان 35 طبقه باید به طور کامل تمیز نگه داشته می شد، چون حضور هرگونه جسم خارجی در عملیات جوشکاری یا انتقال سوخت می توانست به مشکل جبران ناپذیری ختم شود. حتی لکه چربی ناشی از اثر انگشت در تماس با اکسیژن مایع، انفجاری کشنده را در پی خواهد داشت.

با وجود این مشکلات، ساخت ساترن 5 با سرعت قابل توجهی پیش می رفت، مخصوصاً اینکه بر اساس نتایج تست های S-I و S-IB دائماً تغییراتی هم در آن اعمال می شد. در بازه زمانی کوتاه، این راکت غول پیکر در سه خط تولید اصلی در ایالات متحده سر و شکل گرفت.

دلیل تصمیم ناسا برای تقسیم فرایند ساخت ساترن 5 کاملاً واضح است. آژانس فضایی آمریکا به سرعت دریافت که به تنهایی از پس اجرای این پروژه بر نمی آید. فون براون و تیمش در مرکز مارشال به توسعه اولیه و ساخت نمونه مشغول شدند، اما ساخت راکت نهایی به پیمانکاران خصوصی محول شد. گاهی اوقات نتیجه خوب بود، مثل ساخت S-IC توسط بوئینگ، و گاهی اوقات هم نه، مثل ساخت S-II توسط NAA که اصلاً قابل استفاده نبود.

مرحله اول راکت یعنی S-IC توسط بوئینگ ساخته شد؛ استوانه ای به قطر 10 متر و ارتفاع 42 متر که 130 تن وزن داشت، ولی وقتی با سوخت RP-1 و اکسیژن مایع ترکیب می شد، وزنش به 2290 تن می رسید. این سوخت، خوراک پنج موتور F-1 را تأمین می کرد تا 35100 کیلونیوتن رانش فقط به مدت 168 ثانیه ایجاد شود. این نیروی رانش عظیم، راکت را از زمین بلند کرده و آن را به سرعتی بالاتر از سرعت صوت می رساند.

جالب است که با وجود ابعاد عظیم و غرش کر کننده احتراق این بخش، لرزش و سر و صدای بسیار کمی به کپسول خدمه -جایی که فضانوردان در آن حضور داشتند- منتقل می شد. پیش از این فضانوردان مأموریت مرکوری، جمنای و آپولو همین موضوع را تجربه کردند. آنها می گفتند فقط با نگاه کردن به ابزارهای سنجش متوجه بلند شدن از سطح زمین می شدند.

همان طور که گفتیم مرحله دوم یعنی S-II توسط NAA ساخته شد؛ این قسمت با ارتفاع 24.8 متر حدود 40 تن وزن داشت و به همراه سوخت، وزن آن به 496 تن می رسید. پنج موتور J-2 در این بخش که توسط شرکت راکت داین ساخته شده بود، به مدت 360 ثانیه کار می کردند. این بخش یکی از دشوارترین مراحل ساخت ساترن 5 را داشت. از طرفی مشکلات عجیب مثل ساختار دولایه محفظه سوخت، پای سازندگان تخته موج سواری را به ماجرا باز کرد و از طرف دیگر هم فرایندهای مدیریت پروژه و کنترل کیفی هیچگاه با استانداردهای ناسا مطابقت نداشت.

مرحله سوم راکت ساترن 5 یعنی S-IVB هم توسط شرکت هواپیما سازی داگلاس ساخته شد. این مرحله با قطر 6.6 و ارتفاع 18.8 متر بسیار سبک تر از دو بخش قبلی بود و با سوخت کامل، تنها 123 تن وزن داشت. در این بخش فقط شاهد یک موتور J-2 پیشرفته بودیم که برای اولین بار قرار بود دو مرتبه احتراق داشته باشد؛ اولین بار به مدت 165 ثانیه برای قرار دادن مرحله سوم در مدار، و دومین بار به مدت 335 ثانیه برای ارسال فضاپیمای آپولو و محموله همراه به سمت ماه.

واحد تجهیزات کامپیوتری ساترن 5 توسط شرکت IBM ساخته شد

یکی دیگر از بخش های منحصر به فرد S-IVB واحد تجهیزات یا Instrument Unit نام داشت که درون حلقه ای زیر محل استقرار ماژول ماه نشین آپولو قرار گرفته بود. این قطعه، در واقع کامپیوتری بود که توسط شرکت IBM در شهر هانتسویل ایالت آلاباما ساخته شده و کل راکت را از مرحله پرتاب تا جدا شدن S-IVB کنترل می کرد. حلقه مورد بحث، بنیان ساختاری فضاپیمای آپولو را تشکیل می داد و ابزارهای محیطی، سیستم ناوبری، ژیروسکوپ، سیستم خنک سازی الکترونیکی و سیستم های ردیابی را در خود جای داده بود. ساترن 5 با استفاده از این سیستم، اطلاعات مربوط به شتاب و ارتفاع خود را با برنامه پرواز اولیه تطبیق داده و در صورت نیاز، به اصلاح آن اقدام می کرد. اصلاح مسیر هم با استفاده از موتورهایی ویژه با قابلیت گردش در جهت های مختلف صورت می گرفت.

بالاترین قسمت ساترن 5 یعنی روی ماژول فرماندهی و خدمات آپولو، سیستم خروج اضطراری به نام Launch Escape Tower قرار گرفته بود. این بخش یک موتور راکت با سوخت جامد داشت که در صورت بروز شرایط اضطراری، ماژول فرماندهی را از راکت جدا کرده و آن را به فاصله امنی می رساند تا نهایتاً با استفاده از چتر روی زمین فرود آید.

ماژول خروج اضطراری با هماهنگی سیستم پخش سوخت یا PDS کار می کرد که برای حفاظت از مرکز فضایی کندی و تجهیزات اطرافش در برابر انفجار احتمالی ساترن 5 روی سکوی پرتاب طراحی شده بود. حجم بالای سوخت و اکسیژن مایع روی این راکت غول پیکر می توانست انفجاری به قدرت دو کیلو تن TNT را به وجود آورد، یعنی انفجاری در حد بمب های اتم.

از آنجا که انفجار ساترن 5 یکی از بزرگ ترین انفجارهای غیر هسته ای بشر در تاریخ را رقم می زد، درون سه مرحله راکت مواد منفجره کار گذاشته بودند و افسر امنیت پرواز می توانست با سیگنال رادیویی آنها را منفجر کند. در صورت بروز اتفاق ناخواسته، سیستم ایمنی موتورها را به مدت 30 ثانیه روشن می کرد تا راکت به اندازه کافی ارتفاع بگیرد. سیگنال اول موتورها را خاموش می کند، سیگنال دوم مخزن های سوخت را به گونه ای باز می کند که سوخت و اکسیژن مایع از هم جدا شوند و اشتعال صورت نگیرد. اگر اتفاق خاصی نیفتد، سیگنال سوم مواد منفجره روی S-IVB سوم را پس از رسیدن به مدار مورد نظر غیر فعال می کند.

کابوس لجستیک

ساترن 5 خودش به تنهایی اعجاب آور و استثنایی بود، ولی پشت ماجرا کابوسی از فرایندهای لجستیکی و تدارکات به چشم می خورد. این راکت به تنهایی معنایی نداشت، بلکه کنار آن باید آمیزه ای از زیرساخت های عظیم و تأسیسات گسترده در آلاباما، لوئیزیانا، میسی سیپی، کانزاس، واشنگتن، کالیفرنیا، فلوریدا و غیره را هم در نظر بگیریم.

اگرچه ساترن 5 در هانتسویل آلاباما توسعه یافته بود اما پس از طی مراحل ساخت اولیه ابعادی بزرگ تر از این تأسیسات پیدا کرد. ناسا به سایت های زیادی نیاز داشت ولی انتخاب مکان آنها کار ساده ای نبود. تأسیسات باید از مناطق پرجمعیت دور و به مسیرهای ارتباطی اصلی نزدیک باشند. همچنین چون حمل و نقل آبی در اولویت قرار داشت، باید مکان هایی را انتخاب می کردند که یخبندان در آنها ایجاد نشود.

یکی از این مناطق، مرکز مونتاژ میشو (MAF) در نیواورلانز بود؛ یک کارخانه تولید شکر که در زمان جنگ جهانی دوم و جنگ کره برای تولید تجهیزات جنگی به کار می رفت. برای استفاده از این مرکز باید ساختمان ها و تأسیسات جدیدی ساخته می شد، به ویژه سازه های تست راکت که بلندترین ساختمان آن زمان در ایالات متحده بودند، ضمن اینکه صدها خانواده از شهر مجاور هم باید با پرداخت خسارت هنگفت به مناطق جدیدی منتقل می شدند.

از جمله گزینه های مناسب دیگر می توان مرکز تست میسی سیپی (MTF) در سنت لوئیس، مرکز کامپیوتر اسلایدل در لوئیزیانا، مرکز تست موتور راکت ناسا در پایگاه نیروی هوایی ادواردز، و مراکز تولید در سیل بیچ کالیفرنیا را نام برد. علاوه بر این ها باید به جاده ها، خطوط ریلی، شناورها، کشتی ها، هواپیماهای ویژه، اسکله ها و تمامی تجهیزات حمل و نقل اشاره کرد.

مرکز کنترل عملیات در هیوستن تگزاس و مرکز پرتاب را هم به این مجموعه اضافه کنید. پس از ترور کندی در سال 1963، کیپ کاناورال از یک سایت موشکی به پایگاه فضایی پیشرفته ای به نام مرکز فضایی کندی تغییر ماهیت داد. طی این فرایند بخش های جدیدی مانند سایت کنترل پرتاب، مراکز سوختگیری، سکوی پرتاب غول پیکر، و بزرگ ترین ساختمان دنیا یعنی ساختمان مونتاژ وسیله (VAB) به این مرکز اضافه شد. این ساختمان به قدری بزرگ بود که اگر سیستم تهویه از کار می افتاد، احتمال تشکیل ابر و بارش باران درون آن وجود داشت.

ناسا باید به جنگ طبیعت هم می رفت. کیپ کاناورال به قدری پشه داشت که فقط باید با لباس، دستکش و ماسک ویژه از میان آنها عبور می کردند و شکار تعداد زیادی از آنها با یک تور ساده به راحتی ممکن بود. برای رفع این مشکل، مهندسین ناسا چندین آب بند ساخته و گذرگاه های آبی را تا حدی پر کردند که بتوان ماهی کپور را در آنها پرورش داد. ماهی ها با خوردن لارو پشه ها، از رشد جمعیت آنها جلوگیری کردند.

از طرف دیگر، مرکز فضایی پر از کبوترهایی بود که در ساختمان های بلند لانه کرده و فضولاتشان را روی تجهیزات حساس می ریختند. پس از آزمودن راهکارهای مختلف و حتی تلاش برای شکار آنها، بالاخره زیست شناسان به نتیجه مناسبی رسیدند. آنها به پرندگان نوعی ماده شیمیایی خوراندند که به شکل موقت آنها را فلج می کرد و همین موضوع کافی بود تا پس از مدتی، پرندگان به منطقه دیگری کوچ کنند.

تست راکت

یکی از عوامل اصلی موفقیت راکت ساترن 5، تست های متعدد و بی وقفه توسط ناسا بود. معمولاً هواپیماها هزاران ساعت تست پرواز را پشت سر می گذارند تا برای تولید نهایی چراغ سبز بگیرند، ولی اجرای این فرایند برای بزرگ ترین راکت جهان ممکن نبود. در نتیجه آژانس فضایی راکت های S-1 و S-1B را برای تست های اولیه ساخت و تمامی قطعات، موتورها، سیستم ها و زیرسیستم های آنها را روی زمین تست کرد. برنامه کنترل کیفی ناسا و نظارت شدید روی سازندگان قطعات مختلف باعث شد تا ساترن 5 از نظر ایمنی سرآمد باشد. در واقع تست های ایمنی، نیمی از کل برنامه ناسا برای سفر به ماه را تشکیل می داد.

این فرایند به قدری مؤثر بود که ناسا مراحل مختلف ساترن 5 را به شکل مجزا تست نکرد، بلکه کل راکت را طی پرواز آزمایشی آپولو 4 به فضا فرستاد. تست ها کاملاً موفق بودند و فقط در پرواز آزمایشی آپولو 6 مشکلی در حین پرواز به وجود آمد. در مأموریت آپولو 6 یکی از موتورهای J-2 مرحله دوم راکت به خاطر ناپایداری در عملکرد، به قدری لرزید که کل راکت را تحت تأثیر قرار داد. مهندسین ناسا این موتور را خاموش کردند اما موتور دوم هم به همین مشکل مواجه شد و مرحله سوم راکت در مدار اشتباهی قرار گرفت.

بروز این مشکل دلیل ساده ای داشت. لرزش به خاطر اشتباه در طراحی سیستم احتراق به وجود آمده که در تست های زمینی قابل شناسایی نبود، چون سیستم احتراق در زمین در مجاورت سوخت های برودتی (مثل اکسیژن مایع) یخ می زد و در جای خود محکم می شد. اما از آنجایی که در فضا خبری از هوا و بخار آب و یخ زدن نیست، سیستم احتراق هم جابجا شده و لرزش های بیش از حد را به وجود می آورد.

مشکل موتور دوم هم به خاطر اشتباه در سیم کشی رخ داد و سیگنال کامپیوتری به موتور دیگری فرستاده شد. این مسئله هم با تغییر شیوه سیم کشی و استفاده از سیم های مجزا برای هر موتور، مرتفع شد.

مونتاژ

حتی مونتاژ ساترن 5 هم به عملیات فنی و مهندسی گسترده ای نیاز داشت. روش معمول برای سرهم کردن راکت در آن زمان، این بود که قطعات مختلف را به سکوی پرتاب برده و قبل از سوختگیری، آنها را یکی یکی روی هم سوار می کردند. این روش برای غولی مثل ساترن 5 ممکن نبود، بویژه در فلوریدا و در زمانی که تعداد زیادی پرتاب برنامه ریزی شده بود. بنابراین ناسا به روش تازه ای نیاز داشت.

ناسا روش جدیدی را برای مونتاژ ساترن 5 در محلی حفاظت شده به دور از سکوی پرتاب در پیش گرفت. ساختمان مونتاژ یا VAB می توانست چهار راکت ساترن را به شکل همزمان در خود جای دهد، ولی پیش از آن قطعات مختلف باید از مسیرهای مختلف به فلوریدا منتقل می شدند. مرحله S-IC با یک شناور بزرگ از طریق رود میسی سیپی وارد دریا شد و سپس از خلیج مکزیک و اقیانوس اطلس به کیپ کاناورال رسید. مرحله S-II در کالیفرنیا ساخته شد و از طریق کانال پاناما به مقصد رسید، و نهایتاً مرحله S-IVB هم به شکل هوایی توسط هواپیمای باربری به نام Super Guppy جابجا شد.

وقتی تمام قطعات به VAB رسیدند، بازرسی نهایی روی آنها انجام گرفته و سپس به محل موردنظر منتقل شدند. نهایتاً راکت کامل توسط یک کشنده غول آسا به نام CT فاصله 4.8 کیلومتری بین VAB و مجتمع پرتاب 39 را پیمود. در کنار سکوی پرتاب، ساختمان خدماتی (MSS) ساخته شده که شامل یک اتاق نظافت متحرک، بالابرها، سیستم های سوخت گیری و برق رسانی، و حتی یک سرسره بزرگ بود تا در شرایط اضطراری، نیروهای حاضر بتوانند به سرعت از آنجا خارج شوند.

پرتاب

با این همه تلاش ها، جالب است که کل مأموریت ساترن 5 پس از پرتاب به بیست دقیقه می رسید، بعلاوه مقداری زمان انتظار در مدار. با این حال بلند شدن این راکت از زمین، آتش بازی بزرگی به راه انداخت که بشر تا آن زمان به چشم ندیده بود.

اولین لحظات پرتاب ساترن 5 بسیار زیبا، بیش از حد ساده ولی فوق العاده خطرناک بود. به خاطر وزن بالای راکت، مرحله اول تحت فشار سنگین نیروهای ایرودینامیکی قرار می گیرد و به همین دلیل S-IC فقط تلاش می کرد راکت را سرپا نگه دارد. راکت باید مسیری از پیش تعیین شده را طی می کرد و کامپیوترهای تعبیه شده روی آن، هرگونه انحراف از برنامه را تشخیص می دادند. بدین ترتیب پس از رسیدن به ارتفاع مناسب، مراحل دوم و سوم می توانستند در صورت نیاز، مسیر را اصلاح کنند.

یکی از خطرناک ترین نکات در مورد ساترن 5 این بود که به مدت 12 ثانیه در کنار برج پرتاب صعود می کرد. هرگونه برخورد جزئی با برج یا نقص عملکرد یکی از موتورها به انفجاری مرگبار ختم می شد. به همین دلیل تا شعاع 5 کیلومتری اطراف سکوی پرتاب هیچ چیزی وجود نداشت. برای کاهش احتمال برخورد با برج، راکت ابتدا با زاویه 1.25 درجه نسبت به راستای عمود حرکت می کرد و پس از رسیدن به ارتفاع 130 متری، به مسیر اصلی خود وارد می شد و به تدریج حالت افقی به خود می گرفت.

150 ثانیه پس از پرتاب، ساترن 5 به سرعت مافوق صوت رسید. در این زمان و با پایان سوخت، مرحله اول راکت به وسیله مواد منفجره و راکت های کوچک از بدنه راکت اصلی جدا شد. سپس با بررسی وضعیت سوخت، پنج موتور J-2 مرحله دوم روشن شده و طی شش دقیقه، سرعت راکت را به 24623 کیلومتر بر ساعت رساندند. در پایان این زمان، مرحله دوم هم جدا شده و درون اقیانوس اطلس و در سواحل آفریقای غربی سقوط کرد.

حالا نوبت به مرحله سوم می رسد. اولین بخش از فعالیت این مرحله، راکت را به سرعت 28164 کیلومتر بر ساعت رسانده تا در مدار مورد نظر در ارتفاع مشخص از زمین توقف کند. در اینجا راکت به مدت 3 گردش کامل دور زمین باقی می ماند تا فضانوردان و مرکز کنترل زمینی از کارکرد صحیح سیستم ها و تجهیزات اطمینان حاصل کنند و به ادامه مأموریت چراغ سبز نشان دهند. پس از بررسی ها، موتور J-2 برای دومین بار روشن شده و راکت را به مدار ماه می رساند.

در این مرحله مأموریت ساترن 5 به پایان رسید. فضانوردان مأموریت آپولو به ماژول ماه نشین متصل شده و سپس با اصلاح مسیر به سمت ماه رفتند، و مرحله سوم راکت هم به آرامی از آنها فاصله گرفت تا از هرگونه برخورد احتمالی جلوگیری شود.

پایان یک عصر طلایی

پس از پایان عصر طلایی فضا دیگر هیچ چیزی شبیه ساترن 5 ندیدیم. آخرین نمونه از این راکت در سال 1973 به پرواز درآمد و آزمایشگاه فضایی Skylab را به مدار فرستاد. پس از آن دو نمونه راکت ساترن 5 آماده ی پرتاب در تگزاس و فلوریدا برای عموم به نمایش درآمده، پنج راکت S-IVB  برای مأموریت های آپولو 8 تا آپولو 12 به سمت خورشید اعزام شدند و پنج راکت دیگر هم طی مأموریت های آپولو 13 تا آپولو 17 برای آزمایشات لرزه شناسی به ماه اصابت کردند. بخش هایی از این راکت ها هم در موزه ها و انبارهای مختلف دیده می شوند.

اما سؤالی که اکنون ذهن همه را مشغول کرده، این است که آیا می توانیم دوباره راکت ساترن 5 را بسازیم؟ پاسخ ناسا منفیست. اگرچه طرح های اولیه هنوز روی میکروفیلم ها وجود دارند و مراحل توسعه و ساخت راکت با دقت تمام مستند شده، ولی زیرساخت ها و ابزارهای مورد نیاز برای ساخت ساترن 5 عمدتاً نابود شده، به موزه ها منتقل شده یا در مراکز دیگری به کار گرفته شده اند. علاوه بر این مردان و زنانی که در این پروژه کار می کردند هم یا از دنیا رفته و یا بازنشست شده اند.

در واقع اکنون توسعه و ساخت یک راکت کاملاً جدید، به مراتب ارزان تر در می آید. به همین دلیل ناسا روی سیستم پرتاب فضایی (SLS) کار می کند، اسپیس اکس پروژه BFR را در در دستور کار دارد و حتی چین هم می خواهد یک راکت عظیم الجثه برای رقابت با ساترن 5 بسازد. بدون شک در آینده نزدیک راکت قدرتمند جدیدی خواهیم داشت، ولی ساترن 5 به قدری با صلابت در تاریخ اکتشافات فضایی بشر ایستاده که به این راحتی ها از اذهان پاک نخواهد شد.

The post داستان یک پرواز؛ ساترن 5 چگونه انسان را به ماه رساند؟ [قسمت دوم – آخر] appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۹ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 1 views

پیش از این اخبار مختلفی درباره موبایل مورد انتظار وان پلاس 6T منتشر شده بود که بسیاری از آنها به استفاده از ماژول دوربین سه گانه در محصول جدید چینی ها اشاره داشتند.

اما اطلاعات و تصاویر جدید نشان می دهند که شرکت وان پلاس از همان ساختار لنز دوگانه که در مدل 6 مورد استفاده قرار داده بود، برای 6T هم استفاده کرده که نکته مثبت آن، عدم افزایش قیمت نهایی محصول خواهد بود.

وان پلاس 6T

در کنار تصویری که مشاهده می کنید، رندرهایی هم از قاب محافظ وان پلاس 6T با برند ZGAR منتشر شده که این رندرها نیز حضور دوربین دوگانه را در گوشی مورد بحث تأیید می کنند:

وان پلاس 6T

علاوه بر عدم حضور ماژول دوربین سه گانه، در تصاویر منتشر شده از وان پلاس 6T اثری از سنسور اثر انگشت نیز دیده نمی شود که این موضوع، شایعات موجود مبنی بر استفاده از حسگر اثر انگشت زیر نمایشگر را بیش از پیش تقویت می کند.

وان پلاس در تیزر 6T از حضور آمیتاب باچان استفاده کرده است

اما مهمترین مسئله ای که حضور دوربین دوگانه، سنسور اثر انگشت زیر نمایشگر و همچنین اسم «وان پلاس 6T» را تأیید می کند، انتشار تیزر رسمی این محصول توسط آمازون در هندوستان است که با حضور بازیگر مشهور بالیوود «آمیتاب باچان» در یک کلیپ 15 ثانیه ای، وان پلاس 6T را به نمایش می گذارد:

همان طور که در ویدیو مشاهده می کنید، آمیتاب باچان به «روش جالب تر» برای باز کردن قفل گوشی اشاره کرده و نام وان پلاس 6T را هم به زبان می آورد. در ضمن برای چند ثانیه خود محصول را در دستان باچان می بینیم که حضور ماژول دوربین دوگانه در آن واضح است.

گفتنی است کمپانی سازنده هنوز تاریخ رونمایی از وان پلاس 6T را به صورت رسمی اعلام نکرده اما با توجه به اطلاعات موجود، احتمالاً 25 مهر ماه شاهد مراسم معرفی این محصول خواهیم بود.

The post وان پلاس 6T بر خلاف پیش بینی ها لنز دوربین سه گانه نخواهد داشت appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۹ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 2 views

برای دومین سال پیاپی است که اپل قصد دارد در ترکیب جدید گوشی های هوشمند خود از سه مدل مختلف از تلفن های هوشمند بهره ببرد که در این بین تا چند روز دیگر امکان پیش خرید دو گوشی از ترکیب یاد شده وجود خواهد داشت.

اما زمان عرضه‌ گوشی iPhone XR -که در این ترکیب به صرفه ترین گوشی- محسوب می شود هنوز به طور دقیق مشخص نیست. تلفن همراهی که با این که از نظر فنی از هم تیمی های دیگر خود ضعیف تر است، اما به خاطر به صرفه بودن یکی از تلفن های هوشمندیست که بسیاری بی صبرانه منتظرش هستند.

اما به نظر می رسد طبق پیش بینی ها، بیش از نصف محموله های پیش روی اپل را تلفن هوشمندی تشکیل دهد که به صرفه تر است، در رنگ های مختلف عرضه می شود، از LCD بهره مند است و از دوربین یگانه استفاده می کند.

شاید خود اپل هم پتانسیل موجود در این تلفن هوشمند را دست کم گرفته بود، اما طبق گزارشات به نظر می رسد که سفارشات مربوط به اجزای داخلی آیفون XR برای ماه های آینده به طور چشمگیری افزایش یافته. حالا این شرکت آمریکایی انتظار دارد بیش از ۵۰ درصد فروش آیفون های جدیدشان تا اوایل سال ۲۰۱۹ را، گوشی ارزان قیمت تر و به صرفه ترشان یعنی آیفون XR تشکیل دهد.

گوشی iPhone XR

به نظر می رسد آیفون XR هایی که برای فروش به کاربران عرضه خواهد شد ۲۰ میلیون عدد خواهد بود. رقمی عجیب و غریب خصوصا وقتی که احتمالا این تعداد برای تلفن های هوشمند iPhone XS Max حدود ۴ تا ۵ میلیون باشد. این رقم نشان دهنده‌‌ی این است که آیفون XS مکس تنها ۲۰ درصد آیفون های نسل جدید را شامل خواهد شد. البته به نظر می رسد این موضوع موقتی باشد.

اما آیفون XS‌ که در این ترکیب سه تایی کوچک ترین آیفون به شمار می رود شاید کمی کمتر توجه بازار را به خود جلب کند. این موضوع به خاطر ویژگی های فیزیکی این گوشیست که احتمالا در بازار کنونی آسیب پذیر باشد.

به طور کلی شاید توجه بیش از حد بازار روی آیفون XR درآمد های شرکت آمریکایی را دچار مشکلاتی کند. چرا که این تلفن ها قیمت پایین تری دارند. اما نکته‌ی مثبت این اتفاق شاید اینجا باشد که بالاخره اپل می تواند در بازار چین -که در آن تمرکز بسیار زیادی روی قیمت ها وجود دارد- حرفی برای گفتن داشته باشد و با فروش بیشتری مواجه گردد.

The post احتمالا بیشترین فروش گوشی های اپل متعلق به iPhone XR خواهد بود appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۹ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 1 views

تنها ۲۶ روز تا معرفی گوشی هواوی میت ۲۰ پرو باقی مانده و هر روز که به رونمایی از این تلفن همراه نزدیک می شویم، تصاویر واطلاعات لو رفته‌ی بیشتری از این تلفن همراه به گوش می رسد.

روز گذشته دو عکس از نمای جلویی این تلفن هوشمند عرضه شد. در این عکس ها نمای کاملی از صفحه نمایش آمولد ۶.۳ اینچی قابل مشاهده است. طبق این تصاویر به نظر می رسد که هواوی میت ۲۰ پرو به طور کامل فاقد قاب است اما در بالای صفحه حاشیه‌ای که بار ها از آن صحبت شده بود را داراست. همچنین در پایین صفحه هم حاشیه‌ای نازک قابل مشاهده است. علاوه بر این، در عکسی دیگر که از زاویه‌ای متفاوت گرفته شده می توان قاب آلومینیومی این گوشی را هم مشاهده کرد. نکته‌ی جالب توجه دیگر در عکس های لو رفته، دکمه‌ی پاور قرمز رنگ آن است که در عکس زیر قابل مشاهده است ولی قابل تایید نیست.

هواوی میت ۲۰

گذشته از خبر های لو رفته از هواوی میت ۲۰ پرو، این شرکت چینی با عرضه‌ی تیزر هایی به طور رسمی بهره مندی Huawei Mate 20 از دوربین سه گانه را تایید کرده. اما چند ساعت پیش این شرکت با ویدیویی دیگر از ماژول مربعی شکل خود در پشت تلفن های همراه خود رونمایی کرد.

مثل ویدیو های گذشته همچنان خبری از اطلاعات رسمی راجع به مشخصات داخلی این گوشی ارائه نشد. اما در آخرین ویدیوی منتشر شده به نظر می رسد که علی رغم به عدم به روزرسانی سنسور ها، دو پرچم دار آینده‌ی هواوی به دنبال ارتقاء کیفیت هایی هستند که پیش تر در P20 پرو ارائه کرده بودند.

علاوه بر پیشرفت هایی که در بخش دوربین اعمال می شود، سری میت ۲۰ از پردازنده‌ی کاییرین ۹۸۰ بهره مند خواهد بود که کارایی‌اش را افزایش می دهد. همچنین به نظر می رسد که این تلفن همراه از رم ۶ یا ۸ گیگابایتی و حافظه‌ی داخلی ۱۲۸ گیگابایتی بهره مند خواهد شد. علاوه بر این، باتری های بزرگ ۴۰۰۰ میلی آمپر ساعتی در دو پرچم دار بعدی هواوی مورد استفاده قرار خواهند گرفت. این باتری ها از ۴۰ وات شارژ از طریق کابل و ۱۵ وات شارژ بی سیم پشتیبانی خواهند کرد.

همچنین همانطور که از قبل مشخص بود سری میت ۲۰ هواوی از سیستم عامل اندروید 9 Pie همراه با رابط کاربری EMUI 9.0 بهره مند خواهد بود.

هواوی میت ۲۰

علاوه بر این ها به نظر می رسد که شرکت چینی بعد از رقابتی ناموفق با ایرپاد های اپل، این بار بخواهد قدرتمند تر از گذشته عمل کند. ماه آینده هواوی از FreeBuds 2 پرو رونمایی خواهد کرد. به نظر می رسد هواوی دست به تغییرات اساسی در طراحی FreeBuds 2 زده و به نظر اندازه شان کوتاه تر شده تا سایزی به اندازه‌ی ایرپاد های اپل داشته باشند. علاوه بر این، از تصاویر چنین بر می آید که بزرگی بخشی از ایرپاد که به داخل گوش می رود هم کاهش پیدا کرده است.

از ویژگی های جدید FreeBuds 2 پرو می توان به افزایش کیفیت انتقال بی سیم صوت اشاره کرد که کیفیت صدا های شنیده شده را افزایش می دهد. همچنین می توان از این ایرفون به عنوان یک هدست برای ارتباط با Google Assistant هم بهره برد. همچنین بهره مندی از آخرین تکنولوژی در این ایرفون باعث می شود که قدرت تشخیص صدای به مراتب بهتری نسبت به گذشته داشته باشد.

اما نکته‌ی قابل توجهی که بیش از همه راجع به FreeBuds 2‌ خودنمایی می کند امکان شارژ بی سیم آن است. همانطور که در تصویر زیر مشاهده می کنید می توانید با قرار دادن جعبه‌ی ایر فون ها روی Huawei Mate 20 pro به شارژ کردن ایرفون ها بپردازید.

هواوی میت ۲۰

هواوی میت ۲۰ پرو همراه با پرچم دار دیگر چینی، ۱۶ اکتبر مصادف با ۲۴ مهر ماه به طور رسمی در شهر لندن معرفی خواهند شد.

The post اطلاعات و تصاویر جدیدی از هواوی Mate 20 و Mate 20 Pro منتشر شد appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۹ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 1 views

برای مدت های طولانی گمانه زده شده که گوگل در رویداد معارفه موبایل های پیکسل 3 طی ماه آتی میلادی از چند پیکسل بوک جدید و مبتنی بر سیستم عامل کروم رونمایی خواهد کرد. گفته می شود یکی از این مدل ها، کروم بوکی قابل جداسازی از کیبورد است که هم اکنون با نام رمز «Nocturne» توسعه می یابد.

به تازگی رندرهایی در فضای مجازی منتشر شده که گمان می رود به همین تبلت مبتنی بر سیستم عامل کروم تعلق داشته باشند. تعدادی از این رندرها، کیبوردهایی بلوتوث را نشان می دهند که به صورت خاص برای دیوایس کروم ساخته شده اند؛ پیکسل بوک 2 گوگل هم یکی از همین دیوایس ها خواهد بود. با توجه به این تصاویر حالا انتظار می رود که حداقل یکی از مدل های پیکسل بوک 2 در واقع یک تبلت باشد و مسیر متفاوتی را نسبت به قبل در پیش گیرد.

رندرهای امروز یک کیبورد جداپذیر را نشان می دهند که با اتصال به تبلت، شکل سنتی تر دیوایس های کروم بوک را تداعی می کند. اما تصویر یک کیبورد دیگر را نیز می توان مشاهده کرد که ظاهراً به عنوان محصولی جداگانه به فروش خواهد رسید و امکان اتصال به تبلت را ندارد. انتظار می رود که هر دو مدل از طریق بلوتوث با کروم بوک ها سازگاری داشته باشند.

از آن جایی که هم اکنون ایسر یک تبلت مبتنی بر سیستم عامل کروم روانه بازار کرده، مشخصاً گوگل هم می خواهد از فرصت پیش آمده برای ورود به این بازار استفاده کند. کروم طی چند وقت اخیر با به روزرسانی های تازه به سیستم عاملی بهتر برای اجرای اپلیکیشن های گوناگون تبدیل شده و بنابراین عرضه تبلتی مبتنی بر آن که البته توسط خود گوگل ساخته شده است می تواند خبری مهم باشد.

در هر حال فعلاً باید تا رویداد نهم اکتبر گوگل منتظر ماند و دید که اهالی مانتین ویو چه برای مشتریان خود تدارک دیده اند. اگر شایعات صحت داشته باشند، در جریان این مراسم علاوه بر موبایل های پیکسل 3 و پیکسل 3 اکس ال، شاهد معرفی یک پیکسل بوک سنتی و نیز یک تبلت با کیبورد جداشونده که این خبر به آن تعلق داشت خواهیم بود.

The post انتشار نخستین رندرها از تبلت پیکسل بوک گوگل به همراه کیبورد جداشونده appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۹ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 0 views

بعد از انتشار گزارشی درباره برتری آمازون در بازار اسپیکرهای هوشمند و موفقیت شرکت هایی مانند گوگل، علی بابا و اپل پس از آن، موسسه آماری Strategy Analytics مجدداً به بررسی آمار مربوط به این بازار در گزارشی تازه پرداخته است.

استراتژی آنالیتیکس در تازه ترین آمار خود به پرفروش ترین اسپیکرهای هوشمند پرداخته است. شاید برای هیچکس جای تعجب نداشته باشد که دو عدد از مقرون به صرفه ترین اسپیکرهای هوشمند موجود در بازار، چارت های فروش سه ماهه دوم 2018 را فتح کرده اند اما برخلاف آنچه انتظار می رفت، اسپیک گوگل هوم مینی توانست طی بازه آوریل تا ژوئن مدال طلا را از اکو دات آمازون برباید.

از میان 11.7 میلیون اسپیکر هوشمندی که طی این سه ماهه روانه بازار شد، گوگل توانست 2.3 میلیون واحد را به خود اختصاص دهد که سهم این کمپانی را به 20 درصد می رساند. در این بین آمازون اکو دات هم با فاصله ای اندک به فروش 2.2 میلیون واحدی رسید و سهمی 18 درصدی از بازار یافت.

بعد از اکو دات، مدل استاندارد آمازون اکو توانسته با فاصله ای قابل قبول از گوگل هوم استاندارد پیشی بگیرد. اگرچه اسپیکرهای هوشمند هنوز به دیوایس هایی محبوب در کشور چین تبدیل نشده اند، اسپیکر Tmall Genie علی بابا توانست به فروش 800 هزار واحدی دست پیدا کند و رقابتی نزدیک با گوگل هوم بر سر رده چهارم جدول فروش داشته باشد.

تمام این آمار و ارقام نشان می دهد که هوم پاد اپل به هیچ وجه به اندازه رقبا موفق نیست. اگرچه نمی توان این موضوع را غیرحقیقی خواند اما اسمارت اسپیکر اپل از منظر درآمد سهمی 16 درصدی از بازار این دیوایس ها دارند؛ آن هم در حالی که سهم اپل از فروش بازار اسپیکرهای هوشمند تنها 6 درصد است. خبر بد اینکه رقابت بر سر اسپیکرهای هوشمند گران قیمت در حال شدت گرفتن است و باید دید هوم پاد با به روزرسانی های جدیدش قادر به تغییر اوضاع هست یا خیر.

The post گوگل هوم مینی پرفروش ترین اسپیکر هوشمند جهان است appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۹ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 1 views

دو هفته به تاریخ رونمایی از موبایل ال جی V40 ThinQ باقی مانده و بر اساس اطلاعات موجود، چند نسخه مختلف از این گوشی با حافظه های داخلی متفاوت راهی بازار خواهند شد.

اما به تازگی تصویری از یک برگه مشخصات فنی منتشر شده که نشان می دهد یک مدل رده بالا از ال جی V40 ThinQ با رم 8 گیگابایتی نیز در راه خواهد بود که این نسخه احتمالاً بالاترین حافظه داخلی (شاید 512 گیگابایتی) را به خود اختصاص خواهد داد.

ال جی V40 ThinQ

تغییرات اصلی V40 ThinQ را باید در بخش بیرونی آن جست و جو کرد

سایر مشخصات پرچمدار بعدی ال جی با نسخه قبلی (V35 ThinQ) تفاوت چندانی ندارند و در مدل پایه انتظار وجود حافظه داخلی 128 گیگابایتی با امکان ارتقا از طریق کارت میکرو اس دی را داریم. در ضمن حضور چیپست قدرتمند اسنپدراگون 845 نیز در ال جی V40 ThinQ تقریباً قطعی بوده و یک باتری نه چندان غول آسای 3300 میلی آمپر ساعتی وظیفه تأمین انرژی دستگاه را بر عهده خواهد داشت.

البته تغییرات اصلی V40 ThinQ را باید در بخش بیرونی آن جست و جو کرد چرا که در این قسمت نمایشگر به ابعاد 6.4 اینچ رشد کرده و از یک ناچ (بریدگی) مانند محصولات اپل بهره می برد. هرچند در این بریدگی خبری از فناوری Face ID نیست و تنها یک اسپیکر مکالمه و دو دوربین 8 و 5 مگاپیکسلی را در بر خواهد گرفت.

در پنل پشتی نیز ماژول دوربین دوگانه جای خود را به چیدمان لنز سه گانه داده که شامل سنسور اصلی 16 مگاپیکسلی در کنار حسگر 12 مگاپیکسلی با لنز واید و سنسور 8 مگاپیکسلی با لنز تله فتو می شود.

گفتنی است ال جی تصمیم دارد پس از معرفی پرچمدار جدید، نخستین محموله ها را تا آخر مهر ماه به دست مشتریان برساند؛ اما باید منتظر بود و دید که واکنش بازار و خریداران واقعی نسبت به محصول ال جی چگونه خواهد بود و آیا این شرکت بر اساس پیش بینی ها دچار زیان هنگفت می شود یا خیر.

The post اطلاعات جدید از یک نمونه ال جی V40 ThinQ با رم 8 گیگابایتی خبر می دهند appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۹ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 0 views

دوربین های ورزشی یا در اصطلاح اکشن کم ها طی سال های اخیر طرفداران بسیاری پیدا کرده اند و حتی در تولید آثار تلویزیونی و سینمایی حرفه ای نیز مورد استفاده قرار گرفته اند. در میان این دوربین ها، خانواده گوپرو هیرو از محبوبیت بسیار بالایی برخوردار بوده و تا کنون نسخه های مختلفی از آنها روانه بازار شده است.

مهم ترین تفاوت هیرو 7 با نسل قبل حذف نمایشگر تک رنگ در قسمت جلوی دوربین است

حال خبر می رسد که شرکت GoPro نسل بعدی دوربین های سری Hero را برای رونمایی آماده کرده و احتمالاً در آینده نزدیک گوپرو هیرو 7 را به بازار معرفی خواهد کرد. این خبر بر اساس درج تصویر و اطلاعات سری 7 دوربین های گوپرو هیرو در وبسایت B&H منتشر شده. جالب است بدانید که B&H بزرگترین فروشگاه دوربین و لوازم تصویربرداری غیر زنجیره ای آمریکاست که در نیویورک قرار داشته و بیش از 2000 کارمند دارد.

گوپرو هیرو

هیرو 7 (راست) و هیرو 6 (چپ)

طبق اطلاعات وبسایت مورد بحث (که هم اکنون مطالب مربوط را پاک کرده) گوپرو هیرو 7 در سه مدل Silver ،Black و White تولید شده که با توجه به تصویر، مهم ترین تفاوت آن با نسل قبل حذف نمایشگر تک رنگ در قسمت جلوی دوربین است.

در میان مدل های مختلف هیرو 7، تنها نسخه بلک از باتری قابل تعویض، تثبیت کننده تصویر HyperSmooth و امکان اتصال میکروفون خارجی بهره می برد. البته هر سه مدل تا عمق 10 متری در مقابل نفوذ آب مقاوم بوده و همچنین از یک نمایشگر لمسی 2 اینچی LCD بهره می برند.

قابلیت ثبت ویدیوهای تایم لپس، کنترل صوتی، حالت تصویر عمودی برای شبکه های اجتماعی و ذخیره صوت و تصویر با فرمت RAW نیز بین هر سه مدل مشترک است.

اما تفاوت اصلی بین مدل های مختلف هیرو 7، کیفیت تصویربرداری آنهاست که نسخه بلک با دوربین 12 مگاپیکسلی و توانایی عکاسی 30 فریم در ثانیه، نسبت به دو مدل دیگر با سنسور 10 مگاپیکسلی و عکاسی 15 فریم در ثانیه برتری دارد.

نسخه بلک همچنین در زمینه فیلمبرداری نیز برتر بوده و ویدیوهای 4K و 2.7K را به ترتیب با نرخ 60 و 120 فریم در ثانیه ثبت کرده و حالت سوپر اسلوموشن 240 فریم در ثانیه با کیفیت 1080p را هم در اختیار کاربر قرار می دهد.

مدل سیلور اما ویدیوهای 4K را با نرخ 30 فریم در ثانیه ثبت کرده و در رزولوشن های 1440p و 1080p نیز ویدیوهای 60 فریم در ثانیه ارائه می کند. در نهایت مدل وایت تنها یک حات فیلمبرداری داشته و ویدیوهای 1080p را با نرخ 60 فریم در ثانیه به ثبت می رساند.

گفتنی است B&H هیچ اطلاعاتی از زمان معرفی یا قیمت محصولات جدید گوپرو منتشر نکرده اما انتظار می رود در آینده بسیار نزدیک شاهد رونمایی از خانواده GoPro Hero 7 باشیم.

The post افشای تصویر و مشخصات دوربین گوپرو هیرو 7؛ سه مدل در راه است appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۹ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 2 views

چند روز پیش مدیر واحد موبایل های سامسونگ، DJ Koh به کنفرانسی در چین رفت و اعلام کرد که تا زمان عرضه موبایل های خانواده گلکسی اس 10، تغییراتی «بسیار چشمگیر» در طراحی ایجاد خواهد شد. از طرف دیگر در خبری متفاوت خوانده ایم که پرچمداران بعدی سامسونگ در رنگ های بسیار گوناگونی از راه می رسند؛ درست مانند کاری که اپل با آیفون XR کرد.

به تازگی نتایج بنچمارک مرورگر Samsung Internet 9.0 در دیوایسی با نام رمز SM-405F منتشر شده که به نسبت ابعاد متفاوت نمایشگر اشاره دارد؛ گفتنی است که سامسونگ معمولاً از چنین نام های رمزی برای پنهان نگه داشتن بنچمارک های مرتبط با موبایل های سرس گلکسی اس استفاده می کند.

نتایج این بنچمارک نشان می دهد که به جای نسبت ابعاد 18.5:9 که پیشتر در موبایل های گلکسی اس 8، اس 9 و نوت 9 استفاده شده بود، باید منتظر طراحی به روزرسانی شده Infinity Display با نسبت ابعاد 19:9 باشیم که در این صورت به افزایش قامت دستگاه منجر می شود. آیا این بدان معناست که باید منتظر حاشیه های باریک تر و نسبت بالاتر نمایشگر به بدنه در گلکسی اس 10 های جدید باشیم؟ صرفاً زمان این مسئله را مشخص می کند.

بنچمارک منتسب به گلکسی اس 10

The post بنچمارک منتسب به گلکسی اس 10، به طراحی و نسبت ابعاد متفاوت آن اشاره دارد appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۹ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 1 views

درحالی که اپل موفق به فروش بیشترین تعداد اسمارت فون در سه ماهه اخیر نشد، تازه ترین آمار موسسه Counterpoint Research نشان می دهد که اهالی کوپرتینو طی بازه آوریل تا ژوئن امسال، بزرگ ترین سهم را از سود صنعت موبایل های هوشمند داشته اند. در این گزارش آمده که اپل 62 درصد از سود مربوط به فروش اسمارت فون ها را طی سه ماهه دوم مال خود کرده است.

در این بین سامسونگ با سهم 17 درصدی از سود فروش موبایل های هوشمند در جایگاه دوم قرار دارد. به بیان دیگر، اسمارت فون های اپل طی سه ماهه دوم 2018 حدوداً 3.6 برابر بیشتر از سامسونگ سودآور بوده اند.

درحالی که سامسونگ دومین کاهش سود خود طی سه سال اخیر را تجربه کرده، دقیقاً عکس این موضوع درباره هواوی مصداق دارد. این کمپانی چینی با سهم 8 درصدی از سود اسمارت فون ها در جایگاه سوم است و بعد از آن اوپو (5 درصد)، ویوو (4 درصد) و شیائومی (3 درصد) در رده چهارم تا شم دیده می شوند. موسسه آماری مورد اشاره می گوید تولیدکنندگان چینی امسال موبایل های پریمیوم بیشتری تولید کرده اند و همین موضوع به آنها در رسیدن به سود 2 میلیارد دلاری کمک کرده است.

اگر این ارقام کاملاً صحیح باشند، موبایل های آیفون سودی 6 میلیارد دلاری روانه جیب اپل کرده اند و مجموعاً 30 میلیارد دلار فروش داشته اند. از طرف دیگر، کانترپوینت اضافه می کند که سود ناشی از موبایل های هوشمند سامسونگ با کاهش 21 درصدی همراه بوده. ضمناً میزان عرضه خانواده گلکسی اس 9 هم با کاهش 24 درصدی نسبت به خانواده گلکسی اس 8 طی همین سه ماهه در سال 2017 مواجه شده است.

دیگر ارقام ارائه شده از سوی کانترپوینت هم به برتری اپل در بازار موبایل های پریمیوم اشاره دارند. طی سه ماهه دوم آیفون 88 درصد از درآمد حاصل از موبایل های گران تر از 800 دلار را به خود اختصاص داد. در زمینه موبایل های 600 الی 800 دلاری اما رقابت میان اپل و سامسونگ شدیدتر است و این دو کمپانی به ترتیب سهمی 44 و 41 درصدی از درآمد کل این اسمارت فون ها داشته اند.

The post سهم 62 درصدی اپل از سود بازار موبایل‌ طی سه‌ماهه دوم 2018 appeared first on دیجیاتو.

صفحه 7 از 630
»... قبلی 3456789101112 بعدی 203040...«